Intuition, Identität, Wirkung: Die Macht des Industriedesigns
Ein Gespräch mit Andrea Mocellin über Design, Mobilität und die strategische Rolle der Intuition.
Andrea Mocellin entwirft nicht nur Objekte - er entwirft, wie wir uns bewegen, interagieren und fühlen. Von Hypercars über faltbare Rollstühle bis hin zu ultraleichten Flugzeugsitzen - seine Kreationen vereinen Nutzen und Gefühl, Disziplin und Intuition. Aber jenseits von Form und Funktion liegt etwas Tieferes: Identität. In diesem Gespräch erzählt Andrea von seinem Ansatz des Industriedesigns als eines der am meisten unterschätzten Instrumente der Markenbildung - und warum es jeden CEO interessieren sollte.
Andrea, danke, dass Sie sich die Zeit genommen haben. Lassen Sie uns mit einer einfachen Frage beginnen: Was gibt es in Ihrem Leben, das Sie für außergewöhnlich gut gestaltet halten?
Für mich wäre das mein Laptop. Es klingt offensichtlich, aber als unabhängiger Designer ist Flexibilität alles. Ich muss in der Lage sein, jederzeit und überall zu arbeiten. Der Laptop ist das einzige Werkzeug, das es mir ermöglicht, zu gestalten, zu präsentieren und zu kommunizieren, egal wo ich bin - im Büro, auf einem Flug, bei einem Kunden... Ich investiere viel, um das leichteste und leistungsstärkste Gerät zu haben, das ich finden kann. Im Moment verwende ich ein 13-Zoll MacBook Pro und bin immer noch erstaunt über die Leistung, die es bietet. Sie können mit leichtem Gepäck reisen und fühlen sich trotzdem voll ausgestattet. Diese Autonomie ist alles.
Sie leben jetzt in München, sind aber oft unterwegs. Hat sich Ihre Beziehung zum Raum - wenn Sie beispielsweise ein Hotelzimmer oder eine Flugzeugkabine betreten - durch Ihr Designobjektiv verändert?
Auf jeden Fall. Wenn Sie viel reisen, arbeiten Sie teilweise auf Autopilot - Sie wissen, wo der Kaffee steht und wann Sie einsteigen müssen. Aber der wahre Wert liegt im Ungewohnten. Der Moment, in dem Sie einen neuen Raum betreten und sich anpassen müssen. Das schärft Ihre Wahrnehmung. Sie bemerken kleine Dinge - das Licht, die Materialien, die Anordnung - und diese Beobachtungen fließen direkt in Ihre Arbeit ein. Denn Sie erfahren aus erster Hand, was funktioniert, was nicht funktioniert und was besser sein könnte. Jeder kleine Schmerzpunkt oder jede kleine Freude ist ein Datenpunkt. Diese gelebte Erfahrung macht das Design menschlicher.
Sie haben in verschiedenen Kategorien gearbeitet - von Hypercars über Flugzeuge bis hin zu faltbaren Rollstühlen. Gibt es eine gemeinsame Philosophie, die Ihren Ansatz bestimmt?
Ja. Für mich geht es immer um Bewegung - und darum, wie Bewegung Erfahrungen formt. Es hat mich schon immer fasziniert, wie Produkte die Art und Weise beeinflussen können, wie wir uns bewegen und fühlen.
Schon als Kind habe ich nicht nur Autos gezeichnet. Ich habe Marken erfunden, mir Slogans, Logos und das ganze System vorgestellt. Diese Verbindung zwischen Produkt und Identität war immer da. Mobilität ist für mich nicht nur eine Branche. Sie ist eine Art zu denken. Ob es sich um ein Flugzeug, ein Auto oder einen Rollstuhl handelt - das Ziel ist das gleiche: Menschen sicher, schön und sinnvoll zu bewegen.
"Mobilität ist keine Branche - sie ist eine Denkweise."
Woher kommen Ihre besten Ideen? Gibt es einen Ort oder einen Moment, in dem Sie sich am kreativsten fühlen?
Ironischerweise nicht im Studio. Das Studio ist der Ort, an dem ich meine Arbeit ausführe, wo die NDA-gebundene Arbeit erledigt wird. Aber die Ideen - die kommen, während ich unterwegs bin. Im Flugzeug, im Hotel, bei einem Spaziergang durch eine neue Stadt. Manchmal schicke ich mir drei Ideen hintereinander per E-Mail, nur um sicherzugehen, dass ich sie nicht vergesse. Ein Moment des Kampfes, eine unerwartete Interaktion - das sind Anhaltspunkte. Sie setzen sie später in ein Produkt um. Aber die Initialzündung kommt oft, wenn Sie nicht in Ihrer Blase sind.
Sie erwähnten Flugzeugsitze, Rollstühle und Hypercars - ganz unterschiedliche Anforderungen. Welches Projekt hat Sie am meisten herausgefordert?
Zwei kommen mir in den Sinn. Das erste war Lilium, das elektrische Senkrechtstarter-Flugzeug. Es war eine radikale Veränderung gegenüber der Automobilwelt. Die Vorschriften, die Aerodynamik, die Sicherheitsanforderungen - alles ändert sich. Das zweite war Revolve Air, mein eigenes Startup. Wir haben den ersten faltbaren Rollstuhl der Welt mit vollwertigen Rädern entwickelt. Da ich selbst kein Rollstuhlfahrer bin, musste ich alles von Grund auf neu lernen - Ergonomie, Bedürfnisse der Benutzer, Mobilitätseinschränkungen. Was ich für ein einfaches Designproblem hielt, entpuppte sich als unglaublich komplex. Und zutiefst menschlich.
"Ich dachte, einen Rollstuhl zu entwerfen wäre einfach. Ich lag falsch."
Wie kam es zu der Idee für Revolve Air?
Ganz ehrlich? Neugierde. Ich arbeitete für einen großen OEM und verspürte den Drang, etwas zu erfinden. Ich begann damit, ein Rad zu falten. Ich wollte lernen, wie man etwas patentiert - einfach um der Sache willen.
Aber dann habe ich gesehen, wie viele Menschen von der Idee begeistert waren. Es meldeten sich Veteranen, Betreuer, Nutzer. Es gab einen echten Bedarf. Und jetzt, fast 10 Jahre später, haben wir gerade einen langfristigen Produktionsvertrag in Indien unterzeichnet, um das Produkt für Indien und Afrika zu skalieren. Es war ein langer, harter Weg. Aber unglaublich lohnend.
Sie haben einmal ein Fahrrad vorgestellt, das dieselbe Klappradtechnik verwendet.
War das immer Teil der Vision?
Ja. Mein Traum war es, eine Art Brompton der nächsten Generation zu entwickeln. Ein faltbares Fahrrad mit vollwertigen Rädern. Aber die Leistungsanforderungen beim Radfahren - Geschwindigkeit, Stöße, Belastung - machten es schwer, etwas Zuverlässiges und zugleich Erschwingliches zu entwickeln.
Also habe ich den Fokus verschoben. Bei Rollstühlen ist die Wirkung deutlicher. Sie können das tägliche Leben eines Menschen verändern. Geben Sie ihnen den Zugang zurück - zu einem Auto, einem Flug, einem Hotelzimmer. Das erschien mir dringlicher.
Lassen Sie uns über die Disziplin selbst sprechen. Es wird oft von der ungenutzten Macht des Industriedesigns gesprochen. Stimmt das noch?
Sehr sogar. Ich treffe oft Unternehmen, die "einen Industriedesigner" suchen, aber keine Ahnung haben, was das eigentlich bedeutet. Sie denken, dass es sich um jemanden handelt, der den ganzen Tag Formen skizziert. Aber echtes Industriedesign ist zutiefst strategisch. Es verbindet Technik, Benutzererfahrung, Herstellung, Kosten und sogar das Erzählen von Geschichten.
Ich habe mit Unternehmen gearbeitet, die keine Designkultur hatten. Und in diesen Fällen ist der erste Schritt oft Aufklärung. Ich helfe ihnen zu erkennen, welchen Unterschied es macht. Dass Design keine Dekoration ist. Es ist eine Entscheidungsfindung.
"Beim Design geht es nicht darum, Formen zu skizzieren. Es geht um Entscheidungsfindung."
Wie sieht das perfekte Briefing für Sie aus? Worauf achten Sie, wenn Sie ein neues Projekt beginnen?
Klarheit des Ziels. Wenn der Kunde weiß, welches Problem er lösen möchte - nicht wie, sondern was das eigentliche Problem ist -, läuft das Projekt ganz natürlich ab. Aber wenn das unklar ist, wird es chaotisch. Jede Woche eine neue Richtung. Keine Konsistenz.
Ich versuche auch, dem CEO frühzeitig nahe zu kommen. Nicht um Mikromanagement zu betreiben - sondern um seine Stimme zu hören. Verstehen Sie ihre Vision. Wenn der Entscheidungsträger nicht involviert ist, wird die Geschichte durch verschiedene Ebenen gefiltert. Und die ursprüngliche Absicht geht verloren.
Haben Sie deshalb gesagt, dass Ihnen die "Macht, Nein zu sagen" wichtig ist?
Ganz genau. Als Selbständiger habe ich gelernt, mich von Projekten zu verabschieden, die sich nicht richtig anfühlen. Selbst wenn sie bezahlt werden. Ich schaue mir den Gründer, das Team und das Geschäftsmodell an. Ist es realistisch? Führt es irgendwo hin?
Denn schließlich ist Ihr Portfolio Ihre Zukunft. Sie wollen keine Zeit in etwas investieren, das nur ein Pitch Deck ist.
Welches Verhältnis haben Sie zum Branding? Wie zeigt sie sich in Ihrer Arbeit?
Ich habe das Branding erst richtig verstanden, als ich bei NIO, dem Elektroautounternehmen, anfing. Damals war die Markenidentität noch nicht fertiggestellt. Aber Kris Tomasson, der Vizepräsident, kam von Coca-Cola - und seine Klarheit in Sachen Branding war inspirierend. Es ging nicht nur um Autos. Es ging um das gesamte Ökosystem: wie Sie laden, wie Sie abonnieren, wie Sie sich fühlen. Alles erzählte eine Geschichte.
Seitdem habe ich erkannt, wie wichtig die Markenbildung ist. Sie können ein brillantes Produkt bauen - aber ohne eine klare Marke schwimmt es. Mit einer Marke landet es. Es hat einen Kontext. Kohärenz.
Deshalb finde ich es toll, was wir mit Expliseat gemacht haben. Das neue Sitzdesign existiert nicht in einem Vakuum. Es spricht die gleiche Sprache wie die visuelle Identität. Diese Abstimmung - visuell, materiell und strategisch - macht die Marke stark.
Lassen Sie uns über KI sprechen. Beeinflusst sie bereits Ihren Prozess?
Ja, aber eher als Werkzeug für das Geschichtenerzählen als für die Produktentwicklung. KI ist großartig, um Ideen schnell zu visualisieren. Besonders für Kunden, die Schwierigkeiten haben, Skizzen zu verstehen. Sie können eine Stimmung oder einen Kontext schnell zum Leben erwecken, aber für echte Produktideen ist immer noch menschlicher Input erforderlich. KI schöpft aus der Vergangenheit. Designer entwerfen die Zukunft. Manchmal zeige ich Kunden sogar eine KI-Version von etwas und dann die von mir erstellte Version - um den Unterschied zu verdeutlichen. Das führt in der Regel zu einem guten Gespräch.
"Freiberufler verbringen so viel Zeit allein. Es ist an der Zeit, neue Wege der Zusammenarbeit zu finden."
Wie sieht es mit der Zusammenarbeit aus - ist Industriedesign wirklich so kooperativ, wie immer behauptet wird?
Das kann sein. Aber nicht immer. Ich liebe die Idee von Kollektiven. Studios, die Designer, Strategen und Ingenieure unter einem Dach vereinen. Aber in der Praxis ist das selten.
Freiberufler sind oft isoliert. Unternehmen gehen Branding, Technik und Design in getrennten Wellen an - eine nach der anderen. Das ist ineffizient. Im Idealfall sollten diese Ströme vom ersten Tag an zusammenfließen.
Was ist Ihr Traumprojekt oder Traumkunde? Etwas, das Sie noch nicht in Angriff genommen haben?
Robotik. Ich denke, hier wird sich der nächste große Wandel in Sachen Mobilität und Lebensstil vollziehen. Nicht Autos. Keine Flugzeuge. Sondern intelligente Möbel, Haushaltsroboter, Hilfsmittel, die das tägliche Leben unterstützen und den Menschen mehr Zeit und mehr Autonomie geben. Aber ich würde gerne noch tiefer gehen. Denn es ist noch zu früh. Es gibt noch viel Spielraum, um zu gestalten, wie die Zukunft aussieht.
"Wir entwerfen nicht nur Objekte. Wir gestalten die Zeit."
Und schließlich: Welche Rolle spielt das Design bei all dem? Wie soll es weitergehen?
Design sollte das Leben der Menschen verbessern. Nicht nur in Bezug auf Ästhetik oder Benutzerfreundlichkeit - sondern in Bezug auf das Wohlbefinden. Wir leben in einer Zeit, in der alles schnell, stressig und fragmentiert ist. Gutes Design kann ein gewisses Gleichgewicht wiederherstellen.
Ob es sich um einen Sitz, einen Rollstuhl oder einen Roboter handelt - das Ziel ist dasselbe: Menschen zu helfen, sich besser zu bewegen, besser zu leben, sich besser zu fühlen.
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