Autos? Welche Autos?
Eine der wichtigsten Aufgaben im Marketing ist bekanntlich die Definition des relevanten Markts, um die direkten Konkurrenten zu identifizieren. Dabei zeigen sich viele Unternehmen und Marken allerdings ausgesprochen unflexibel, was oftmals zu „Marketing-Myopie“ führt – eben zu allzu kurzsichtigen Entscheidungen. In der Automobilindustrie, in der die höchste Auszeichnung für einen Manager immer die Beschreibung als „Car Guy“ war, gilt es heute als höchst innovativ und ebenso mutig, sich im „Markt für Mobilität“ zu verorten. Dennoch herrscht dort große Sehnsucht nach der Zeit, in der Autos einfach … Autos waren. Und es ist noch gar nicht so lange her, dass der Vorstandsvorsitzende von Volkswagen auf der IAA in ein Wettbewerbsfahrzeug kletterte und seine Entourage anmotzte, weil da angeblich „nix scheppert“ – und das dann auch noch als Zeichen seiner besonderen Kompetenz gewertet wurde. Heute wissen wir: Er hätte sich lieber um wichtigere Themen kümmern sollen, denn dann wäre Tesla heute an der Börse nicht zwanzigmal mehr wert als Volkswagen. Begrenzungen durch eine zu enge Marktdefinition sind Elon Musk jedenfalls fremd: Offensichtlich findet er Autos ziemlich langweilig und investiert mit Tesla lieber 25 Milliarden Dollar in KI, Robotik und Halbleiter. Obwohl der Absatz der Autos im ersten Quartal sehr solide war, werden in den Produktionshallen der Modelle S und X demnächst die „Optimus“- Roboter gebaut – unter der Marke Tesla. Und wer weiß, vielleicht wird Tesla ja ohnehin mit SpaceX verschmolzen und entsprechend weltraumtauglich? Was immer man von „Elon“ hält – an seiner Missachtung der etablierten Branchengrenzen kann man sich schon ein Vorbild nehmen. Oder was meinen Sie?
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