Ferrari. Wir müssen reden.
Ja, auch wir können nicht anders: Heute muss es einfach um den neuen Ferrari Luce gehen. Aber wie heißt es doch: erst wägen, dann wagen. Anstatt also einfach draufzuhauen, denken wir mal kurz nach, im Dialog. Die Teilnehmer nennen wir einfach A und B. Im Hintergrund läuft leise Puccini.
A: „Eine starke Marke hat sowas wie eine DNA. Bei Ferrari besonders ausgeprägt. Die Herkunft ist eben sehr wichtig. Und dieses Auto stammt nicht ab von dieser DNA. Fünf Türen und praktischer Kofferraum. Fehlt nur noch die Hundebox. Das hält die Marke nicht aus.“
B: „Mal sehen. Was stimmt: Der Luce passt nicht ins Bild eines Verbrenner-Supercars. Aber dafür ist er da. Disruption. Ferrari stand nie für Vertrautheit. Denken wir mal zurück: 250 GTO, aus dem Windkanal? F40, mit Carbon und Kevlar? Wenn die Leute erst mal die Stirn runzeln, ist das gut. Später tun dann alle so, als hätten sie es gleich verstanden.“
A: „Eine Marke muss sich weiterentwickeln, und ihre Angebote auch. Schon richtig. Aber eine Marke muss sich auch im Wettbewerb unterscheiden. Und ein Ferrari muss immer auffallen. Ein Vierjähriger muss mit offenem Mund davor stehenbleiben. Dafür spielt das Design dabei eine entscheidende Rolle. Wenn schon kein V12, dann Emotion durch die Form. Aber dieses Auto ist ein Design-Fail, weil es aussieht wie jedes andere. Wie von BYD.“
B: „Zugegeben. Die Typik, die Dynamik erschließt sich nicht auf den ersten Blick. Auch das ist ungewohnt. Aber auch hier: Eine Luxusmarke muss nicht sofort allen gefallen. Schon gar nicht muss sie die Form der Vorgänger zitieren. Nostalgie bringt nicht weiter, Mut aber schon. Oder anders: Man kann kein totes Pferd reiten.“
A: „Aber das Pferd war ja gar nicht tot. Dafür hat das Unternehmen gestern fast zehn Prozent der Marktkapitalisierung verloren.“
B: „Und steigst Du jetzt ein?“
A: „In das Auto oder in die Aktie?“
Und was meinen Sie?
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